Falha 1. Desgaste excessivo da coroa do pneu
Existem 4 razões para o desgaste excessivo da coroa do pneu.
①A roda motriz escorrega. A carga da carregadeira é muito grande e a aderência relativa dos pneus é reduzida, causando desgaste excessivo das coroas dos pneus. Existem vestígios óbvios de negro de fumo e arranhões nas rodas motrizes.
②Pressão dos pneus insuficiente. Isso fará com que a carga na carregadeira aumente e os pneus se deformem excessivamente, o que não só aumenta a resistência de condução da carregadeira e faz com que a temperatura dos pneus suba, mas também aumenta a área de desgaste dos pneus durante a condução, causando coroa prematura vestir. A direção frequente enquanto a carregadeira está em operação também pode causar maior desgaste dos pneus com pressão insuficiente.
③A pressão dos pneus está muito alta. É fácil reduzir a área de contato entre o pneu e o solo, resultando em maior desgaste local da coroa do pneu.
④Fraca suavidade da superfície da estrada. A carregadeira dirige há muito tempo em terrenos complexos, como pedras e areia, e suas arestas e cantos duros penetram no colóide na superfície da coroa do pneu para formar feridas.
Falha 2: O colóide da coroa do pneu cai irregularmente
Em primeiro lugar, o colóide do pneu cai e o desgaste anormal da coroa do pneu será ainda mais agravado. As causas da eliminação de colóide vêm principalmente de dois aspectos. Primeiro, as condições das estradas são ruins. Terrenos complexos e pedras penetrarão no colóide da coroa do pneu e formarão feridas profundas. Além disso, as rodas motrizes escorregarão, o que inevitavelmente fará com que parte do colóide caia em pedaços.
Em segundo lugar, a carcaça original dos pneus reformados apresenta falhas (como feridas de penetração, defeitos de fabricação, materiais de qualidade inferior, etc.), e a coroa tem baixa resistência ao desgaste e cairá naturalmente sob a ação de forças externas.
Falha 3. Pneu furado
Quando a carregadeira está em movimento, cascalhos angulares, pregos e outros materiais finos que se projetam da superfície da estrada podem penetrar facilmente na carroceria do pneu e ferir a câmara de ar se o ângulo estiver correto, causando danos às câmaras de ar interna e externa.
Falha 4. Pneu comprimido
O pinçamento do pneu refere-se ao fenômeno de dobramento da câmara de ar na cavidade interna do pneu externo. Ao substituir pneus, se for usada uma câmara de ar de grande porte ou se a câmara de ar for inserida na cavidade interna do pneu externo ou por outros motivos, a câmara de ar não estiver adequadamente distribuída na cavidade interna do pneu externo, o que irá causar esmagamento dos pneus. O pneu inflado será comprimido repetidamente durante a condução. Causar danos ao tubo interno.
